A los peruanos de la diáspora
Guillermo Vásquez Lima-Perú

Al igual que en los tiempos del gran corso francés, que remeció los cimientos absolutistas políticos y religiosos ibéricos y trajo las cortes de Cádiz, aire fresco de libertad, tanto en la Península como en toda Ibero América, e inclusive en las doce colonias.

La Paz de Ultrech trajo la caída de la casa de los Ausburgo y el encubrimiento borbónico que cambió totalmente la reestructuración curricular del conocimiento en sus aulas escolares y universitarias, cambió de raíz la estructura política, social, industrial y económica de la península.

Cambios que irradian también a las colonias hispano-americanas, dándole el segundo impulso germinal de libertad que va dirigido a la búsqueda del bienestar real del pueblo, al estilo pragmático anglo-sajón que diferencia el antiguo negocio de los sellos y firmas de la colonia y que hasta ahora nos esclaviza.

Los hitos a la libertad y progreso desde Pachacutec, Cahuide, Tupac Amaru, los próceres de las logias: Miranda, Vizcardo y Guzmán, Bartolomé Herrera, San Martín, Bolívar, hasta los inmortales Grau, Bolognesi, Mariátegui y el tribuno Haya de la Torre. Este último desde el movimiento universitario de Córdova y posteriormente por la lucha de las ocho horas ponen la semilla del cambio: la misión y la visión que nos conduce a la libertad y progreso en el pueblo heredero del gran imperio incaico.
Este germen irrumpe en los años setenta, cuando el cambio doloroso del general, trae consigo la invasión masiva de los andes a la ciudad, haciendo realidad esa visión y misión que lleva el peruano en su corazón y en su mente: libertad mas progreso es igual a bienestar.
El pueblo migra a su centro de avanzada que es la capital Lima y la lotiza creándose techos. Lotiza la capital y la convierte en feria, de la misma manera que los arenales y cerros que rodean Lima, hogares y centros de producción; verdaderos clúster de la más avanzada especie. Esta masa con el gran capital que la providencia les dio al venir a este mundo acompañado a su riqueza de habilidades y espíritu emprendedor, sobrevive, produce y vende una cantidad inimaginable de productos desde alimentos, hasta toda la gama de servicios. Lo importante es que no tiene inventarios, su rotación de los mismos sería envidia a las grandes transnacionales, más eficientes que en nuestra realidad globalizada, produce y vende.
Al final, a puro pulmón realiza el sueño del misterio del capital de Hernando de Soto, que llenó todos los arenales y cerros de Lima de casas de material noble de valor incalculable. La formalización y los Alcaldes elegidos libremente por voto secreto, dieron origen a la nueva Lima que ahora se vislumbra: Vías troncales, puentes, vía expresa, by passes, etc.
Una vez capitalizado y teniendo capacidad de libertad y progreso el peruano se lanza a la conquista del mercado Internacional.
Los frutos de esta conquista son tangibles: El año 2007, el valor agregado en remesas son alrededor de tres mil quinientos millones de dólares; además nuestras exportaciones no-tradicionales han pasado de seis a diez mil millones de dólares aproximadamente, siendo en total alrededor de treinta mil millones de dólares.
Estructura Competitiva
Los peruanos de la diáspora tienen una obligación sagrada como punta de lanza de la libertad y progreso del Perú:
Esta obligación es divulgar realidades que tienen que cambiar, como antiguo, eran las ideas de revolución y libertad de nuestro suelo patrio.
Pagamos alrededor de dos mil millones de dólares en fletes para nuestros productos de importación y exportación, que generan movimiento de más de un millón de contenedores…. Y no tenemos un solo barco en nuestra Marina Mercante…es Increíble.
La culpa es que sabiendo la ley de la Marina Mercante hasta ahora, no se hace el reglamento. Consecuencia es que nuestro comercio exterior sigue colonizado y los empresarios no pueden formar una Marina Mercante y se encuentran en la espera de la formulación de su reglamento. De aquí a unos tres a cuatro años los barcos pequeños portacontenedores, van a desaparecer, siendo reemplazados por los enormes portacontenedores que pueden trasladar de siete a ocho mil contenedores por viaje, los que actualmente están en los astilleros de Finlandia.
Nuestra realidad es que teniendo donde hacer un muelle de la profundidad requerida para estos navíos, no se realiza y por el contrario ponen a la construcción del muelle sur de sólo diez y seis metros de profundidad como la solución…increíble.
Somos un país marítimo que estamos al centro de América del Sur y frente a toda Asia, con el agravante que tenemos al Brasil muy cerca.
Para que Asia abastezca a Brasil, tiene que pasar por el Canal de Panamá….y es dar una vuelta interminable. El transporte multimodal: mar, tierra, río, es lo mejor que le puede pasar al Brasil. Allí está la solución al gigante emergente y la nuestra también. Por ahora Uds. tienen esta tarea de difusión y que nuestro Señor de los Milagros los ilumine, bendiga y cuide en tierras de conquista.